当前位置: 首页>>草草最新发地布入口 >>http黄色

http黄色

添加时间:    

中国橡胶工业协会会长邓雅俐说,“中国轮胎品牌很多,但知名品牌少。骨干企业虽然拥有国际先进技术,产品在功能特性和质量上也不逊于国际先进水平,但民族品牌的市场知名度和在消费者中的认知度是我们的短板。”而汽车分析师贾新光也表示,此前国内高档车厂商的OEM订单多被米其林、固特异等品牌把持,现在国际二线轮胎企业也开始进军中高端市场,并有希望借此逐步获得更多高档车厂商和用户的认可,这对国内轮胎品牌来说,无疑将面临更加严峻的考验。

责任编辑:陈平严监管下 乐信与趣店高增长不再5月21日,在美上市的乐信集团(下称“乐信”)、趣店集团(下称“趣店”)发布2018财年第一季度财报。同样靠校园分期起家的乐信与趣店,在一季报中都不再保持早前的高增长速度。今年第一季度,乐信16亿元总营收与上一季度持平,趣店总营收同比增速则从去年第三季度开始,呈现出“三连落”下滑态势。二者净利润增幅均有所下降。

【“踩雷”凯迪生态 联储证券资管产品已进入清算阶段】联储证券12月1日发布公告,此前陷违约风险的资管产品聚诚9号已进入终止后清算阶段,一位投资者透露,联储证券关于本息兑付还没有召集投资者开会说明情况。聚诚9号的融资方为凯迪生态,今年5月7日,“聚诚9号”融资人凯迪生态发布公告称无法按时兑付“11凯迪MTN1”本息;次日发布公告称7日因其核心子公司债券违约。

网贷天眼高级分析师高才业对记者表示,随着监管政策收紧,企业在转型过程中相关业务和收入肯定会受到影响,前期校园分期时期的各种策略可能会因为合作机构(比如银行)的要求变高而无法继续采纳,相关的营收也会受到影响。一季报显示,乐信今年第一季度的销售和市场营销费用同比增长17.5%至1.02亿元。乐信对此的解释为,因为工资支出增加,以及在线促销费用和广告费用的增加造成。

同时,在2018年9月停产期间,北汽银翔重庆总部大楼遭遇大量员工围堵抗议的消息又开始传出。新能源战略难落地目前,北汽银翔的复产计划尚未透露。但在停产风波之后,北汽幻速和比速汽车显然正逐渐失去“存在感”。北京商报记者注意到,自2018年7月停工风波爆发后,北汽幻速和比速汽车官网的新闻中心已经完全停止更新。

对此,趣店解释称,因为大白汽车业务产生较高的销售类租赁成本造成。网贷专栏作者毕研广告诉新京报记者,汽车金融现阶段确实存在一定的问题,监管层收紧模式,比如不得进行暴力催收等。后续的贷后管理工作上难度增加。所以,这也变相提高了企业在贷后管理以及市场上的成本。

随机推荐